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電動自行車要做振動試驗的原因？
日期：2025-09-06 02:51
瀏覽次數(shù)：967
摘要：
質(zhì)監(jiān)局昨天公布了新近對電動自行革質(zhì)量抽查結果,本次共抽查243批次,總體抽樣合格率為80.6%。本次抽查中發(fā)現(xiàn)電動車存在的主要問題集中在*高車速,車架/前叉組合件振動強度,腳蹬間隙,反射器和鳴號裝置等幾個方面。
國家標準規(guī)定電動自行車的*高軍速每小時不應大于20公里,電動自行牢牢速過快不僅令其他行人反感,也給交通**留下隱患,本次抽檢共有6批次產(chǎn)品*高車速不合格。令人意外的是,檢驗中還發(fā)現(xiàn)部分產(chǎn)品速度控制偏慢,*慢的每小時僅僅能行駛7.8公里。對于車架/前叉組合件振動強度,省電動自行車檢驗中心的葉震濤介紹說,該項目如果不合格,就有可能導致騎行者在正常騎行中因組合件斷裂而發(fā)生人身傷害事件。根據(jù)國家標準,車架/前叉組合件經(jīng)7萬次的振動試驗后,車架各部位不得有破損、明顯變形或松動。而腳蹬間隙不合格則可能使電動自行車在騎行轉(zhuǎn)彎時腳蹬觸地, 無法正常轉(zhuǎn)彎,乃至造成事故。
本次抽查中不合格批次*多的項目為反射器和鳴號裝置 , 有132批次產(chǎn)品反射器光學性能低于三級。葉震禱告訴記者,該條款的設置是考慮到電動自行車在夜間行駛的情況下, 易于被識別,避免交通事故。部分車型在設計時就沒有安裝側、后反射器的位置。
據(jù)介紹,今年電動自行車全行業(yè)的年產(chǎn)量可望達到1800萬輛,行業(yè)兩極分化己日趨明顯,企業(yè)競爭已經(jīng)從單純的款式、價格競爭轉(zhuǎn)為品牌、質(zhì)量、服務等綜合實力的競爭。
國家標準規(guī)定電動自行車的*高軍速每小時不應大于20公里,電動自行牢牢速過快不僅令其他行人反感,也給交通**留下隱患,本次抽檢共有6批次產(chǎn)品*高車速不合格。令人意外的是,檢驗中還發(fā)現(xiàn)部分產(chǎn)品速度控制偏慢,*慢的每小時僅僅能行駛7.8公里。對于車架/前叉組合件振動強度,省電動自行車檢驗中心的葉震濤介紹說,該項目如果不合格,就有可能導致騎行者在正常騎行中因組合件斷裂而發(fā)生人身傷害事件。根據(jù)國家標準,車架/前叉組合件經(jīng)7萬次的振動試驗后,車架各部位不得有破損、明顯變形或松動。而腳蹬間隙不合格則可能使電動自行車在騎行轉(zhuǎn)彎時腳蹬觸地, 無法正常轉(zhuǎn)彎,乃至造成事故。
本次抽查中不合格批次*多的項目為反射器和鳴號裝置 , 有132批次產(chǎn)品反射器光學性能低于三級。葉震禱告訴記者,該條款的設置是考慮到電動自行車在夜間行駛的情況下, 易于被識別,避免交通事故。部分車型在設計時就沒有安裝側、后反射器的位置。
據(jù)介紹,今年電動自行車全行業(yè)的年產(chǎn)量可望達到1800萬輛,行業(yè)兩極分化己日趨明顯,企業(yè)競爭已經(jīng)從單純的款式、價格競爭轉(zhuǎn)為品牌、質(zhì)量、服務等綜合實力的競爭。